В регионе будут шире использовать газ в качестве топлива для автомобилей.
Вряд ли надо доказывать, что газомоторное топливо выгоднее бензина. Оно, во-первых, значительно дешевле (в расчете на одинаковый пробег), во-вторых, уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу, в-третьих, увеличивает ресурс двигателя.
В свое время наша область одной из первых в стране начинала работу по организации перевода автотранспорта на газомоторное топливо. Еще в декабре 2007 года была утверждена областная целевая программа «Развитие рынка сжатого газа в Калужской области в 2008 – 2010 годах». Выполнение практически всего объема работ – от строительства АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций) до перевода на газ автотранспорта – планировалось за счет средств частных инвесторов. Намечалось возведение 15 АГНКС и перевод на сжатый газ порядка 3400 автомобилей разного типа. В планах было создание специализированных участков по сервисному обслуживанию газобаллонной аппаратуры и другой необходимой инфраструктуры. Более того, планировалось строительство завода по изготовлению автомобильных газовых баллонов и других изделий из композитных материалов. Однако из-за финансового кризиса 2008 – 2009 годов программа не была реализована.
Кризис пережили, полезное дело решено возродить.
В соответствии с обращением в адрес губернатора Анатолия Артамонова генерального директора ООО «Газпром межрегионгаз» Кирилла Селезнева по вопросу предоставления предложений по сооружению АГНКС с данными по их размещению, а также по паркам транспортной техники, определенной к переводу на газомоторное топливо, и планам региона по приобретению транспорта, использующего природный газ в качестве моторного топлива, возникла необходимость оперативно решить целый комплекс вопросов. Этим и занялись областные ведомства.
На днях состоялось совещание под председательством заместителя губернатора Владимира Абраменкова, на котором представители заинтересованных министерств вносили предложения и получали поручения. Подчеркивалось, что нам не придется начинать с чистого листа, ведь сохранилась программа, о которой говорилось выше, надо только ее подкорректировать. При этом следует уточнить, что строительство АГНКС газпромовские структуры берут на себя, за областью – развитие парка автотранспортной техники, работающей на природном газе. Причем и ту, и другую задачу придется решать одновременно, синхронно, в противном случае можно влететь в немалые убытки.
Представьте: сеть заправок построена, а оборудованных под газ машин нет. Или наоборот: парк машин переоборудован, а заправляться негде. Будем надеяться, что такого не случится, поскольку у нашей области есть хороший опыт по синхронному взаимодействию с Газпромом в работах по газификации населенных пунктов. Вместе с тем представляется вполне разумным одно из прозвучавших на совещании предложений: почему бы не делать автозаправки комбинированными – и на газе, и на нефтепродуктах?
В заключение Владимир Абраменков высказал интересную мысль: дескать, было бы правильным, если в деле перевода машин на газомоторное топливо власти, муниципальные и региональные, покажут пример всем остальным владельцам автомобильного транспорта. В самом деле, уважаемые автомобилисты, затраты придется понести один раз, а все, что дальше, это экономия средств плюс сохранение нашей с вами природы.
В регионе будут шире использовать газ в качестве топлива для автомобилей.
