РЖД планирует полностью перейти на экологичные источники энергии
Сейчас на Российских железных дорогах (РЖД) установлено около 300 котлов на пеллетах и в год потребляется около 6000 тонн биотоплива. Пеллеты используются в Московском, Северном, Южно-Уральском и Северо-кавказском филиалах РЖД. В ближайших планахжелезной дороги полностью уйти от отопления углем и использовать только топливные гранулы иэлектричество.
В России всего 15% железной дороги не оборудованы электрическими сетями. Именно там и используется или использовался уголь до недавнего времени.
"Вагоны, курсирующие по данным путям, и переводятся сегодня на топливные гранулы, — говорит руководитель ООО «Биотехтранс» Олег Канунников. – Проводники соревнуются за то, чтобы ездить в пеллетных вагонах, т.к. экология в биотопливном вагоне в разы лучше, чем в угольном".
Согласно результатам проведенных исследований, индекс токсичности воздуха в купе вагона при отоплении углем в 5 раз превышает максимально допустимую степень токсичности. При использовании топливных гранул этот индекс токсичности в 15-20 раз ниже максимально допустимого коэффициента. Кроме того, пеллеты – это чистое топливо, о которое «не надо марать руки» и образование золы в разы меньше, чем при сжигании угля, сообщает energosber.info.
Сейчас на Российских железных дорогах (РЖД) установлено около 300 котлов на пеллетах и в год потребляется около 6000 тонн биотоплива. Пеллеты используются в Московском, Северном, Южно-Уральском и Северо-кавказском филиалах РЖД. В ближайших планахжелезной дороги полностью уйти от отопления углем и использовать только топливные гранулы иэлектричество.
